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我国首条自主研发磁悬浮线动工预计后年投运_政策法规_新闻_矿道网
发布时间:2022-09-06 02:42
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本文摘要:敢为人先的湖南人,又一次沦为首个“吃螃蟹”者。 5月16日,高铁长沙南站至长沙黄花国际机场的长沙磁悬浮工程月动工建设。这是我国第一条几乎自律研发的商业运营磁悬浮线,预计2016年上半年投产运营。 预计,乘客从长沙南站至长沙黄花机场T2航站楼,仅有须要10分钟。 消息爆出,引起坊间热议。有百姓对于“磁悬浮”这个“矮小上”,却有些谜样的项目,是“既期望,又害怕受伤害”。 他们忧虑,这会否只是一个花钱的面子工程?记者为此探访了长沙磁悬浮项目的涉及负责人和专家。

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敢为人先的湖南人,又一次沦为首个“吃螃蟹”者。  5月16日,高铁长沙南站至长沙黄花国际机场的长沙磁悬浮工程月动工建设。这是我国第一条几乎自律研发的商业运营磁悬浮线,预计2016年上半年投产运营。

预计,乘客从长沙南站至长沙黄花机场T2航站楼,仅有须要10分钟。  消息爆出,引起坊间热议。有百姓对于“磁悬浮”这个“矮小上”,却有些谜样的项目,是“既期望,又害怕受伤害”。

他们忧虑,这会否只是一个花钱的面子工程?记者为此探访了长沙磁悬浮项目的涉及负责人和专家。  比地铁耗资低廉一半,没尾气废气  中短距离磁悬浮“性价比”低  磁悬浮列车是一种依赖磁力漂浮在空中运营的列车。全球第一条磁悬浮商运线是相连上海地铁2号线至上海浦东国际机场的磁悬浮,最低运营速度为每小时430公里。

  根据4月30日省发改委公布的《关于长沙磁浮工程可行性研究报告的国家发改委》,长沙磁悬浮车辆使用的是中短距离磁浮列车,设计最低运营时速为120公里。  我国知名轨道电力机车动力专家、中国工程院院士刘友梅讲解,磁悬浮列车漂浮在轨道上方大约0.8厘米,避免了轮轨摩擦与冲击,与普通轮轨列车比起,具备磨损小、噪声较低、振动小等特点。

由于磁悬浮列车车体是“抱着”在轨道上运营,和路基一体化,因此意味著不有可能出轨,安全系数低。此外,中短距离磁悬浮列车是没尾气废气的交通系统,靠电力运营,是无污染的绿色交通工具。中短距离与高速磁悬浮车比起,尤为引人注目的优势是建设及运营成本低。

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  根据省发改委的《国家发改委》,长沙磁悬浮项目线路全长18.52公里。项目投资估计总额为41.95亿元,技术经济指标为每公里2.265亿元。

  目前,我国地铁耗资为每公里5-8亿元左右,轻轨为每公里2-3亿元左右。相比之下,中短距离磁悬浮“性价比”极高。  另外,由于长沙磁悬浮建设成本比较较低,其运营后的单程票价也将不会是普通百姓可以忍受的心理价位。明确价格信息还须要物价部门审查,并展开听证会。

  此前,湖南磁浮交通发展股份有限公司曾公布过对长沙磁悬浮项目的环境影响评价公告。根据公告,长沙磁悬浮的电磁辐射严重,可以忽略不计;车厢内电磁影响也大于电视、电吹风等普通家用电器对居室内的影响。

  湖南机场集团公司总经理刘志仁透漏,根据民航涉及专家展开的评估表明,长沙磁悬浮项目对于长沙黄花机场的空管雷达运营没影响。  解决问题“最后一公里”,高铁车站沦为机场候机楼  机场为中心辟综合交通枢纽  2016年,旅客在长沙南站下高铁后,可在高铁车站内已完成行李托运和值机申请,然后搭乘磁悬浮列车跨过黄花机场航站楼,过安全检查登机。

  这是湖南机场集团公司总经理刘志仁向记者刻画的幸福愿景。随着磁悬浮项目的动工建设,这个愿景将要沦为现实。  “当磁悬浮把高铁车站与机场联通以后,就解决问题了旅客尤为后遗症的‘最后一公里’难题,”刘志仁说道,高铁车站未来将沦为黄花机场的城市候机楼,旅客在高铁车站办理值机申请如同现在机场的航站楼一样方便快捷。  刘志仁讲解,目前,湖南高速公路四通八达,通车里程位居全国前茅。

此外,长沙有数京广高铁通行,随着沪昆高铁杭长段于今年通车,长沙将沦为我国2条交错最久高铁大动脉唯一汇聚的城市。在此背景下,建构以长沙机场为中心的综合交通枢纽,打造出立体交通网络终将托上日程。  刘友梅院士讲解,由于中短距离磁浮列车尤其限于于城市客流中等的较慢延伸线,如市区与机场、郊区、产业区、旅游景区等联系的专用较慢线路,因此终将沦为未来城市交通系统的最重要自由选择之一,定会与铁路、轻轨、地铁等包含更加合理的城市交通体系。  根据我省规划,长沙机场区域将打造出一个以“4921”为主要内容的综合交通枢纽:4条轨道交通、9条快速通道、2个交通中心、1个枢纽智能信息系统。

该枢纽将航空与公路、铁路、地铁、轻轨、磁悬浮等多种交通方式“无缝接入”,终将提高湖南在全国的交通枢纽地位。其中,磁悬浮是“4条轨道交通”规划中首要的建设项目。  “通过磁悬浮这张名片,更有更加多海外客商来湘投资兴业,将交通优势转化成为经济优势,这将沦为湖南开放型经济发展的一个最重要抓手。

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”刘志仁说道。  我国首条自律研发磁悬浮线,技术全球领先  湖南科技强劲省形象将获得提高  根据省发改委的国家发改委,长沙磁悬浮线在未来将用于我省南车株机公司自律研发生产的中短距离磁浮列车“狂飙者”。

  “狂飙者”于2012年1月问世,目前已在“运营建模考核检验试验线”上行经了1.3万公里,其多项成果被检验为超过国际领先水平,中国也因此沦为世界仅有的4个掌控中短距离磁悬浮列车技术的国家。  刘友梅院士显然,磁悬浮项目顺利运营后,意味著南车株机公司掌控了磁悬浮交通核心技术和系统集成技术,创建了原始、专业化的工程化体系。

长沙磁悬浮项目作为全国第一条自律研发磁悬浮线,终将在行业内竖立极强的示范作用。  中短距离磁浮交通产业作为高科技、高附加值的高端装备制造业,还将造就冶金、机电、信息、车辆生产、建筑等多个涉及行业的发展,推展我省交通装备产业做到大做到强劲,同时增进城市的较慢发展,提高湖南科技强劲省的形象,前进新型工业化和两型社会发展。


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