新闻资讯
无人机和无人驾驶卡车正在改变古老的采矿业
发布时间:2022-10-17 02:42
  |  
阅读量:
字号:
A+ A- A
本文摘要:当全球商品价格不稳定的时,只有一个产业纹丝不动:那就是采矿业。无数司机将卡车开入深坑和隧道,将矿产源源不断运出来。必和必拓(BHP Billiton)期望用技术转变采矿业。 在澳大利亚偏远地区Pilbara有一个大型港口,200米宽的机动传送带不时运作,每小时可以将1万公吨矿石从填料场运上货轮,这些货轮将要驶往中国和日本。去年11月,必和必拓开始研发新技术,本周投入使用,新技术需要协助公司监控生产效率。

kok官网登录页面

当全球商品价格不稳定的时,只有一个产业纹丝不动:那就是采矿业。无数司机将卡车开入深坑和隧道,将矿产源源不断运出来。必和必拓(BHP Billiton)期望用技术转变采矿业。

在澳大利亚偏远地区Pilbara有一个大型港口,200米宽的机动传送带不时运作,每小时可以将1万公吨矿石从填料场运上货轮,这些货轮将要驶往中国和日本。去年11月,必和必拓开始研发新技术,本周投入使用,新技术需要协助公司监控生产效率。

过去5年,由于商品价格暴跌,采矿业利润大大增加,必和必拓和竞争对手力拓不得不找寻办法降低成本。最开始时,矿业企业专心于裁判员工、重开无利可图的矿井,找寻新的矿藏的投资也被缩减。与此同时,企业投放了更加多的研发资金,因为新技术可以协助企业入驻更加偏僻的地区、挖出加深的矿藏、以更慢的速度将矿石送来上市场。

在菲纽肯岛(Finucane Island)加装机械化传送带正是必和必拓引入的一项新技术,必和必拓技术主管、前波音工程师戴安娜·尤尔根斯(Diane Jurgens)回应,他们还用无人机(加装军事级传感器)给矿山绘图,建构动态3D图库,在未来的矿业过程中超级电脑将不会扮演着最重要角色。用新技术降低成本事实上,很久以前矿业企业就早已引入了传送带,只是功能受到了容许。传统的传送带系统在带子的两端加装滑轮,传输距离很短。必和必拓回应,新的设计使得传送带的生产和运营成本更加较低,掌控也更容易,它可以超越容许,将深坑、地下隧道与处置工厂、铁路站点连接起来。

有了新的传送带,卡车的移动距离就可以大大缩短。在过去几年里,矿业行业的利润有所回落,主要是因为中国对铁矿和煤炭的市场需求很可观,与此同时,矿工的工资也在下跌。

在最高峰时,Pilbara地区的卡车司机、钻机机手每年可以赚到20万美元。去年,力拓曾多次尝试用无人驾驶火车将矿石从Pilbara矿区运往港口,惜的是新技术没能通过最后测试。

“矿业企业不不愿冒险。”德勤矿业咨询主管大卫·科马克(David Cormack)回应,“在引进新的处理工艺和创意新技术时如果略为有延后,后果也是相当严重的。”幸而偏僻运营中心带给了好消息,矿业企业可以通过卫星在几百英里近的地方监控矿区。

必和必拓打算在澳大利亚铁矿矿业区加装自动化钻头,其它地区也不会使用,之前必和必拓曾尝试用于机器人矿业,找到机器人的生产能力更高,确保成本更加较低。矿业企业面对压力,它们不能创意,因为用其它办法缩减成本早已受到了容许。

科马克说道:“问题在于:这种措施否可以持续?应当向何处发展?”埃斯孔迪约铜矿(Escondida)是世界仅次于的铜矿,必和必拓在这里测试新的传感器,当石头被铲起时,传感器可以辨别石头有价值还是无价值,有了新技术的协助,送到处置工厂的铜矿等级可以提升10%;扩建工厂的成本很高,有了新技术,扩展就没那么严峻了。Goonyella Riverside煤矿坐落于澳大利亚东部,无人机在矿区上方飞行中。矿业企业为无人机加装了红外传感器和变焦镜头,当发生爆炸区挤满了很多人和设备时,它不会警告监控者。

矿区长14英里,长6英里,如果没无人机的协助,要搜集信息只有驾车前往,或者坐飞机。引入新技术不会带给一些副作用,如果自动化的速度太快,许多人将不会失业,在澳大利亚,大部分矿工都重新加入了工会。尤尔根斯说道:“我们没将一切自动化,在整个过程中之所以没将人划入进来,原因是很多的。

”工业无人机很快加剧最近,以色列公司Airobotics发售了全自动工业无人机,公司创始人兼任CEO克劳斯(Krauss)回应:“过去几年我们仍然‘伪装’,因为我们指出,如果工作还没已完成,拿出来谈论不过于适合。”Airobotics无人机有一个独立国家基座,飞机重6千克,可以自动继续执行一些程序化任务,比如检查设备、指导调查、绘图、找寻安全漏洞。无人机可以搜集分析航空数据,自动迫降在基站上,基站机器人可以给无人机替换电池、加装设备,让无人机为下一次飞行中作好打算。

克劳斯声称,他们是第一家为工业企业获取统合、无人驾驶系统的公司。下个季度,Airobotics将不会在澳大利亚成立办事处,它们的目标是矿业、油汽及工业企业。

油汽企业可以用无人机检查管道,矿业企业可以命令无人机飞抵低处检查设备故障,不必须员工冒险。德勤数字(Deloitte Digital)亚太主合伙人福兰克·法拉尔(Frank Farrall)回应,2015年全球非军用无人机市场的营收估算早已超过2-4亿美元,还在之后快速增长。法拉尔回应:“不管是农业综合性企业、矿业企业还是媒体企业,它们都有很强的市场需求,无人机的应用于很普遍,如果你的技术高超,可以在一些没容许的地区运营,你就能占有先机。在商用无人机市场,目前还没经常出现谷歌或者微软公司这样的企业。

”虽然世界上仅次于的一些矿业企业早已引入无人机,但是艾森哲矿业高级经理保罗·斯诺登(Paul Snowdon)指出,无人机还处在发展早期。斯诺登说道:“对于大多的矿业企业来说,缩减成本、提高效率意味著是最重要的事情。单看无人机为矿业企业减少了多少成本,提升了多少效率,我们就可以告诉它的发展还处在早期。

”克劳斯早已开始认识澳大利亚投资者,他正在与许多矿业企业接洽,公司的客户还包括以色列化工集团(Israel Chemicals)和一家全球科技公司。Airobotics曾多次融资2850万美元,VC公司BlueRun Ventures和CRV向它投资,两名谷歌高管也流经了资金,他们是Waze CEO巴尔丁(Noam Bardin)和ATAP(先进设备技术和项目)部门COO理查德·伍尔德里奇(Richard Wooldridge)。

Waze是谷歌旗下的导航系统APP,ATAP是谷歌的一个部门。克劳斯回应,硅谷投资者对无人机投资很慎重,因为以前有一些“梦想”没能变为现实,他们有些沮丧。

克劳斯说道:“即使你不是无人机产业或者矿业产业的人,你也能解读自动飞行中机器人的价值。但是硅谷的许多投资人有点沮丧,他们曾多次投资过无人机,结果让人沮丧,要区分现实和梦想非常艰难。

我们不一样,投资者看见了实际用途。”加快研发、部署无人驾驶卡车全球60%的矿业软件都是澳大利亚研发的,澳大利亚的矿业设备、技术和服务产业年产值早已超过900亿澳元(大约676亿美元)。在澳大利亚西部地区,有100多家勘探、矿业软件公司,这些公司的年销售额有的将近100万澳元(大约75万美元),有的多达1亿澳元(大约7500万美元)。力拓大力引入新技术,比如自动化技术。

在Pilbara铁矿收集区,力拓部署了世界仅次于的无人驾驶卡车队,它还用1700公里的铁轨将四个港口码头连在一起。力拓通过Perth运营中心对系统展开管理、监控、调整。与此同时,FMG与卡特彼勒(财富500强劲公司之一)合作,在Solomon Hub Kings铁矿区(坐落于Pilbara)推展自动化技术,FMG打算花上几年时间具体方法引进45辆无人驾驶卡车,目标是改良效率、提升生产力、强化员工安全性。5月份,沃尔沃公开发表宣告,打算测试全自动无人驾驶卡车,它可以在矿区自动导航系统。

沃尔沃卡车集团CTO Torbj?rn Holmstr?m在声明中回应:“我们早已研发一套解决方案,我们深信该方案可以转变矿业产业的现状。”沃尔沃卡车看上去和常规卡车差不多,有一个驾驶室,司机可以跪进来掌控卡车。自动驾驶卡车是沃尔沃和萨博(Saab)合作开发的,萨博旗下有一家软件公司Combitech,它们合力研发了自动驾驶技术。

不必须人的监督,汽车就可以按预计路线行经。卡车车身加装了传感器和GPS,用来监控相同和移动障碍物,卡车还可以与运输系统中心交流。


本文关键词:kok官方登录入口,无人机,和,无人,驾驶,卡车,正在,改变,古,老的

本文来源:kok官方登录入口-www.yzbogu.com